公路路緣石滑膜機施工

針對國內傳（chuán）統（tǒng）的路（lù）緣石施工工藝缺乏 ,山東亚洲一区二区三区免费视频重工機械有限公司給出了一種新的路緣石滑（huá）膜施工技能  ,簡要介紹了路緣石滑膜施工設備（bèi）、工作原理、工（gōng）藝流程,重點介紹（shào）了路緣石滑膜施工過程（chéng）中的質量操控（kòng） ,實踐證明該工藝是可行的（de）。

跟著公路建設的發展 ,傳（chuán）統的路緣石施工工藝首要是選用先會集預製（zhì）然後進行分批的運送將預製好的路緣石在施工現（xiàn）場以人工（gōng） 進行安裝、砌築的方式來完結現澆滑膜施工路緣石逐漸替代預製（zhì）鋪砌水泥混凝土路（lù）緣石。統的路緣石施工工藝存在著色差較大作業效率（lǜ） 低、費（fèi）工費料費（fèi）時、等缺點。路緣（yuán）石滑膜機施工時選用帶滑動成型模板的水泥混凝土攤（tān）鋪機（jī）一次完結進（jìn）料調整（zhěng）攤鋪厚（hòu）度 ,沿放設的鋼絲（sī）繩自行走動振搗密實、 外部成型和外表處理成型後的路緣石具有全體強度高,構成無（wú）需模板支撐（chēng）而能堅持穩定形狀的路緣石。防撞擊能力強,外表光滑 ,平坦度較好 ,縫寬均勻 ,色澤均勻（yún）共同 ,線性流通（tōng） ,養護修理費用低一級長處。 我單位在西藏日喀則地區（qū）曲美至崗巴（bā）公路項目中應用了路緣石滑膜施工（gōng） ,取得了成功  ,並總結了其施工工藝和質量操控要素。

公路路緣石滑膜（mó）機施工設（shè）備工作原理與（yǔ）工藝流（liú）程

(1)設備工作（zuò）原理 :滑（huá）膜機工作（zuò）過程中 ,料鬥、根底與模（mó）板（bǎn）構成一相（xiàng）

對關閉的空間 ,混（hún）合料（liào）進（jìn）入料鬥後經揉捏從成型模板處排出 ,在重力和振搗（dǎo）器效果下構（gòu）成規劃形狀（zhuàng）的路緣石。 滑膜機的行走由本身的液壓馬達驅動,方向和高程由預先放設的鋼絲（sī）繩主動操控。 (2)施工的首要工藝流程（chéng）:準備下承層 →施工（gōng）放樣 →滑膜機就位（wèi）調試 →混凝土攪拌、運輸→混凝（níng）土（tǔ）進料鬥 →路（lù）緣（yuán）石澆築 →接縫處理 → 檢測頂麵高程（chéng） → 麻袋遮蓋→切縫→澆水（shuǐ）攝生 →質量檢查

2 施工準備工作

(1)放樣:首先恢複中線和邊線 ,直線段每 20m 設一樁,平曲線段每10m 設一樁,清楚（chǔ）標識各樁點裏（lǐ）程。 (2)準備下承層 :施工作業前將工作麵清掃潔淨（jìng） ,無泥土雜物 ,再澆水濕潤 ,以利於基（jī）底結（jié）合 ,施工中作到清掃一段 ,濕潤一段 ,施工一段（duàn） ,一直確保作業麵潔淨濕潤。 (3)抄平掛（guà）線 : 施（shī）工選用滑模機 ,滑模機有兩個測（cè）針 ,一根感應高度 ,一根感應方位 ,在每個裏程樁位釘一根鋼釺 ,鋼釺上安裝可調（diào）鋼絲夾 ,掛（guà）上鋼絲 ,鋼絲平麵方位按中線或邊線（xiàn）位調整共同調整鋼絲使鋼絲平（píng）麵及水平方位（wèi）均

滿意規劃要求 ,鋼絲水平方位按各樁位實測高程（chéng）之差由樁位向上返（fǎn）由（yóu）鋼絲引導路緣石滑模機按規劃高程及方位進行（háng）滑模施工。

3 施工質量操控

 (1)混凝土原材料操控 :水泥:選用抗凍性好且強（qiáng）度（dù）高、縮短性小的複（fù）合矽酸鹽水泥 :。本標段選用的是西藏高爭 32.5 級複合矽酸鹽水泥。

 砂:選（xuǎn）用當地天然砂（shā） ,中砂,含（hán）泥量小於 3%。碎石:選用級配傑（jié）出的碎石 , 含泥量不大於 1%,壓碎值小於 16%,針片狀部大於 10%。外加劑 :運（yùn）用減水劑,以改進和易性、削（xuē）減（jiǎn）用水量 ,坍落度和提高強度。水 :運用（yòng）人畜飲用水或天然的潔清水。 (2)混凝（níng）土合作比 :在考慮混凝土的和易性、強度、抗凍性及經濟等要素後 ,經計算得到的（de）合作比為 :水泥:砂:碎石: 水:外加劑=1∶ 2.54∶ 2.50∶0.53∶ 0.01,砂率為 50%,水灰（huī）比為 0.53。(3) 混（hún）凝土攪拌及運送 :選用強製式攪拌機進行攪拌 ,在攪拌前應測驗砂的含水量、碎石並依據測驗（yàn）結果和天（tiān）氣狀況在監理工程師許（xǔ）可的狀況下  適當調整用水（shuǐ）量 ,使砼的塌落度、水灰比契合規劃要求 ,攪拌好的混合料應均勻共同 ,無生料、幹料和離析、成（chéng）團現象 ,確保拌料塌落度契合規劃及施工要求。①攪拌站按配料單上規則的配料用量及規格 ,指定專人進行摻外加（jiā）劑、過磅、加水 ,並（bìng）掛牌標明配料用（yòng）量。②砂、碎石 的含水（shuǐ）量試驗和施工合作比的調整應在每日開工前測 1 次,開工後每隔 4h 測（cè） 1 次,應隨時進行檢測如遇降（jiàng）雨或其它原因濕度產（chǎn）生變化調整施工合作比。③每一工班至少進行 2 次混凝土坍落度檢測 (運（yùn）送距離較長時應在攪攪拌澆築地點分別進行 )。本標段（duàn）混凝土坍落度為 1～ 3cm。④選用砼罐車進行運送 ,在運（yùn）送過程中 ,砼罐必須堅持均速轉動 , 以防止砼產（chǎn）生離析。 (4)混凝土的澆築 :按規劃尺寸調（diào）整好滑模機成型模砼的密度（dù）首要靠擠料設備中的螺旋葉片的旋轉將混合料揉捏在成（chéng）型模中揉捏成型 ,在已確認的路肩牆方位上選用幹式砼進行主動滑模成型路緣石。機械的主動向前移動是依靠已成型路緣石外表粒料對葉（yè）片的反效果力推進整個機（jī）械行進（jìn）。 路肩牆滑模施工中選用人工上料確保（bǎo）接口平坦與直順 ,留（liú）意機倉內混凝土高度要隨（suí）時留意混凝土坍落度 , 操作手密切留意起步時馬達大小與坍落度變化聯係 ,並隨時檢測滑過的混凝土體與鋼絲方位高度的誤差 ,發現問（wèn）題及時調整測針。 (5)混（hún）凝土坍落度（dù）操控 :坍落度是決定混凝土外觀的關鍵要素（sù）。混合（hé）料坍落度過大外觀尺寸及形狀達（dá）不（bú）到規劃（huá）要求滑出混凝土變形也大 ;坍（tān）落度過（guò）小集料間粘結力小混合料內摩擦阻力滑出的混凝土不（bú）易成型（xíng）或外表蜂窩麻麵嚴峻。 (6)線型與高程操控 :由於滑膜路（lù）緣石是在瀝青麵層之前（qián）施工 ,且施工完結後滑膜路緣石是一個全體以滑膜（mó）施工過程中的線（xiàn）型、高程操控就非常重要 ,不像預製塊路緣（yuán）石鋪築後高程以及（jí）線型可（kě）以（yǐ）調整 ,不然將與完工後的瀝青路麵（miàn）不共（gòng）同。全主動滑（huá）膜機使用控（kòng）高（gāo）鋼絲、縱向傳感（gǎn）器（qì）與橫向（xiàng）傳（chuán）感器所構成的三軸來操控路緣石的線 型、點位及高程。 (7)接縫處理 :每天路緣石施工（gōng）完畢後選用（yòng）平接縫目的（de）是為了堅持其全體性 ,從端部向內切除 0.5～1m,堅持縫為頂麵高程合適,筆直傑出的邊棱。 (8)攝生和切縫處理 :選用兩台柴油發（fā）起手（shǒu）推式（shì）切開機（jī）,切（qiē）開時間操控（kòng）在混凝土強度到達 75%,當日施工（gōng）的路緣石掩蓋塑料薄膜或麻（má）袋攝生在切開以後用清水衝（chōng）刷潔淨不得汙染（rǎn）路麵 ,並於次日揭開每4m 切開伸縮縫 ,,衝刷後繼續掩蓋麻袋攝生 7 天,每天至少澆水 3 次。切開後立刻用透明膠帶將切口處塑料薄膜（mó）粘（zhān）好防止因過早切開切縫粗糙過遲斷板（bǎn）狀況產生 ,繼續（xù）進（jìn）行攝生。

4 路緣石選用現澆滑膜（mó）與預製施工（gōng）的對比

(1) 質量: 路緣石（shí）滑（huá）膜機全主（zhǔ）動傳感 ,使用三軸式滑膜可準確操控（kòng）路緣石（shí） 鋪砌質量檢測的實（shí）測項目 (直順度、頂麵高程、平麵方位等 ) 的質量（liàng） , 與路麵底層的平坦度無關首要是因（yīn）為頂麵高程和線型使用傳感的控

高鋼絲所確認的高度和線型來準確（què）操控 ,在不太平（píng）坦（tǎn）的路麵（miàn）底（dǐ）層上照（zhào） 樣可（kě）以滑出平坦度較好的路緣石（shí）頂麵。 而預製鋪砌的路緣石不管從哪 一方麵講 ,都（dōu）不具有上（shàng）述優（yōu）勢。 (2)經濟效益 :全主動滑膜機一次通過（guò）可完結立模、 粗刮平、滾杠提漿、 機械振搗、 補料、精刮平、抹（mò）平、拆模、鋪砌（qì）安裝等多道工序 ,省工省時。由我單（dān）位承建的西藏日（rì）喀（kā）則  地區曲美至崗巴公路第 A 合同段全長（zhǎng） 28km,路（lù）緣（yuán）石（shí）均選用滑膜機現澆施工削減工期 2 個（gè）月,竣工結算比預製（zhì）鋪砌節約資（zī）金 90 多萬還削減了後（hòu）期修理費用。

 5 結語

 路緣石滑模機施工工藝具（jù）有許多獨特的（de）長處克服（fú）了傳統路緣石施工許多的缺乏 ,作為一種（zhǒng）新式的機械化施工工藝技（jì）能辦法 ,路緣石滑模施工將具有廣闊的發展（zhǎn）和應用前景。