滑模施工與翻模施工的差異

一． 滑模施工與翻模施工的差異

在翻模（也稱為倒模）施工中，鋼筋工，模板工，架子工，混凝土工，木匠及塔吊（diào）司機各工種施工不是流水（shuǐ）進行的，因翻模施工，各工種之間，可（kě）以有施工（gōng）間歇時間，一般情況下，各工（gōng）種（zhǒng）之間的施工（gōng）不存在互相銜接。而滑模施工則不相同，各工種之間在一個作（zuò）業（yè）麵上一同施工，各工種之間互相（xiàng）穿插、平行作（zuò）業，偶爾存在互相煩擾，可是其施工是24小時連續作業，沒有施（shī）工間歇時間。因此這就要求咱們，在施工的組織上，特別是各工（gōng）種的互相合作上要比（bǐ）較密切，否則一個工種呈現停（tíng）歇或滯後，會構成全（quán）部工程罷工或推（tuī）遲，有時由於一個人的原因，可能會影響到幾（jǐ）十甚至於上百人（如塔吊司機），所以要求咱（zán）們每一個工種的人員，在滑模（mó）施工中，有（yǒu）必（bì）要有一個全（quán）局觀（guān）念。而不能按（àn）照一般翻模施工來要求自己（jǐ）。

二． 放線和鋼筋方位調整

1．   放線

根底（dǐ）施工完畢，是倉壁的（de）放線作業，該作業有必要由總包（bāo）單位擔任（rèn），總包單位放（fàng）線（xiàn）後，需求通過建設（shè）單位和監（jiān）理單位對放線方位的（de）準確性（xìng）進行複核。經複核放線方位準確無誤後，滑模才華夠進行組裝。

2．  鋼筋方位調整（zhěng）

放線作業完畢後，初步組裝滑模前，需對鋼筋的方位進行檢查，檢查鋼筋方（fāng）位是否（跑位）在放線方位以內，並（bìng）滿足鋼筋維護層要求。假設鋼（gāng）筋方位超出放線方位或不能滿（mǎn）足鋼筋維護層要求，總包單（dān）位應對鋼筋進行處理，直到鋼（gāng）筋方位通過建設單位和（hé）監理單位檢查查驗合格，滿足規劃和施工要求（qiú）後，滑模才華夠初步組裝。

三．鋼筋工

1． 鋼筋的長度要求

根據滑（huá）模工程的特征和（hé）滑模規範及有關規範規矩，水（shuǐ）平鋼筋的長度不得大於7m，豎向鋼筋的長度不得大於6m，這是由於滑（huá）模施工的特征所決議的（de）。假設水平鋼（gāng）筋過長，由於（yú）在門架下麵（miàn）空間小，加上倉壁為圓形，在穿鋼筋時會加（jiā）大施工難度，然後影響施工速度。假設豎向鋼筋過長，鋼筋綁紮上去後，一是會構成鋼筋歪斜，二是在吊車吊運混凝土或鋼筋過程中，簡略磕碰現已綁好的庫壁鋼筋，構成鋼筋歪斜。因此鋼筋的下料長度，必定要按照規範要求，水平鋼筋的長度（dù）不得大於7m，豎向鋼（gāng）筋的長度不得大於6m。

2．  鋼筋的吊運和堆積要求（qiú）

在混凝土沒（méi）有澆築前，由於滑模途徑處於簡支情（qíng）況，結（jié）構剛度較弱（ruò），因此，開滑（huá）之前，滑（huá）模途徑上製止堆積（jī）鋼筋。開滑以後才華（huá）進行鋼筋吊運，鋼筋的（de）吊運時間，一般是在工（gōng）人吃飯時（shí）間，這樣可以大限度的保證混凝土的（de）吊運時（shí）間，塔吊（diào）司機一般情況下，不能下（xià）來吃飯，飯要送（sòng）到塔吊上，以節省時間。

鋼筋的吊運（yùn）每次不能超越0.5噸，並且在滑模途（tú）徑（jìng）上要對（duì）稱均（jun1）勻堆積，避免由於鋼（gāng）筋堆積的不均勻，構成途徑上荷載不均勻，導致滑模途徑滑升速度不一同（tóng），滑升歪斜。

3． 鋼筋的綁紮

在滑模組裝前，水平鋼筋不能綁紮，滑模（mó）途徑組裝完畢，內（nèi）模板裝完（wán）後再綁紮水平鋼（gāng）筋，然後由（yóu）監理單位和建設單位查（chá）驗鋼筋，合格後組裝滑模（mó）外模板。

在滑升（shēng）階段，混凝土澆築完畢後，滑模每次滑升（shēng）大約200—300mm，此時，門架下部有幾十厘米的距離可以綁紮水平鋼（gāng）筋，鋼（gāng）筋工此時應及時綁紮水平鋼筋，而不能等到混凝土澆築完畢，再（zài）初步綁鋼筋，避免因綁紮速（sù）度跟不上，影響滑升速度。

4. 鋼筋的搭接要求

鋼筋（jīn）的搭接，應按（àn）照規範要（yào）求，在同一截麵內接頭數量，綁紮時不得大於25%。焊接時不得大於50%。

5. 滑升時的鋼筋（jīn）檢查

當模板在滑升過程中，鋼筋（jīn）工應（yīng）檢查鋼（gāng）筋是（shì）否掛模板。假設掛模板（bǎn）應（yīng）當及時處理。

四.混凝土工

1．混凝土的塌落度（dù）要求和滑升速度

混凝土的塌落度根（gēn）據滑模規範（fàn）要求，應操控（kòng）在50-80mm，根（gēn）據閱曆，咱們一般要求，冬季（jì）操控在50-80mm，夏（xià）季操控在80-100mm，泵送混（hún）凝土應操控在120-140mm，一同還要（yào）考慮到，混凝土的運送距離，和入模（mó）時間。混凝土的初凝（níng）時間（jiān）要求（qiú）操控在兩小時左右，終凝時間操控在6小時左右。

滑升速度按照規範規矩，每天要大（dà）於2.5m，根據閱曆，咱們一般操控在每小時大於（yú）100mm，每天大於3m，這樣（yàng）滑出來的質量比較好。

2． 混凝土的澆（jiāo）築次序和時間要求

初步澆築混凝土前，應將模板內混（hún）凝土表麵的雜物整理潔淨，並將混凝土表麵用（yòng）水衝洗潔淨（jìng），然後封堵模板下（xià）口（kǒu）因找平所留縫隙。

混凝土初步澆築前，需求用（yòng）水再（zài）次澆濕（shī）原混凝土表麵，先鋪設水泥沙漿結合層（céng）。

混凝土的澆築，有必要分層均勻按照順逆時針（zhēn），替換交圈澆築，每（měi）層要求在同一水平麵上。

初步澆（jiāo）築時連續澆築2-3個分層，高600-700mm，為便於操控澆築厚度，一般要求做一個尺杆，有專人擔任檢查澆築高度（dù），保證初（chū）步時澆注麵在同（tóng）一個（gè）水平麵（miàn）上（shàng）。

滑升正常後（hòu），每次模板進步200-300mm，混凝土可以進行正常（cháng）澆築。一般情（qíng）況下，有必（bì）要在2小（xiǎo）時內澆築一圈。保證（zhèng）混凝土在初凝之（zhī）前，上基（jī）層的連續粘接，以保障混凝土的整體強度。

3． 混凝土的振搗

混凝土振搗時，振搗（dǎo）棒不得直接觸（chù）及支承杆、模板和（hé）鋼筋（jīn），有（yǒu）必要一棒挨（āi）著一棒振搗，不得漏振，振搗棒應刺進前一層混凝土內，但深度不宜超越50mm，否則，有可能把基層現已凝（níng）聚的混凝（níng）土振裂，在模板滑升過程中，不得（dé）搗振混凝土。遇到下雨需（xū）求（qiú）停滑，或許交接班，必定要把模板內沒有振搗的混凝土振搗完畢才華下班。

4． 操作途徑和模板的整理

混（hún）凝土澆（jiāo）築過程中，操作途徑上會留有少量幹灰渣，應及時整理潔淨，幹渣不能直接入模，以保證混（hún）凝土的質量。

混凝土澆築過（guò）程中，模板邊上和表裏表有（yǒu）時也會粘有少量混凝土，也（yě）應隨時用小鏟整理（lǐ）潔（jié）淨。以保證模（mó）板（bǎn）麵潤滑。

5． 混凝土的收光和維護（hù）

混凝（níng）土收光是一個非常要害的環節，就象木匠做家俱相同，是三分做，七分（fèn）油。滑模也是相同（tóng），滑出的作用好不好，收光作業是非常要害的。

混凝土出模時，要求應及時修飾收光（guāng），一般情況下，混凝土出模（mó）時，強度不（bú）是（shì）很高，此時用方木拍（pāi）拍混凝土表麵，可以拍（pāi）出水泥（ní）漿，然後（hòu）直（zhí）接用木（泥）抹子收光就可以了，遇有表麵不往常，用方木拍（pāi）實（shí）刮平，用（yòng）木（泥）抹（mò）子壓（yā）光抹平再收光，不得用（yòng）鐵抹子壓光，否則會使混（hún）凝土表麵（miàn）顏色不一同。假設遇到混凝（níng）土表麵有積水，運用勺（sháo）子將表麵的積水舀出，避免混凝（níng）土素漿順著模板縫流動到筒壁上，這樣會影響混凝土外觀質量。

遇有混凝土澆（jiāo）築速度較慢（màn），混凝土（tǔ）出模後，表麵現已（yǐ）凝聚的情況，一般情況下，需求粉刷一層1-2毫米的混（hún）凝土原漿，為保證外觀作用一同，一般情（qíng）況下選用原漿為（wéi）粉刷材料。粉刷後用（yòng）木（泥）抹（mò）子收光。

遇（yù）有局部塌落或維護層掉落（luò）等現（xiàn）象時，收光人員應在混凝土尚未凝聚前及（jí）時修補並修飾，然後收光。

為進步混凝土表麵的漂亮作用，收光的一道程序是，用排筆沾（zhān）素水泥水，沿豎向排刷。排刷（shuā）後的作用將非常（cháng）漂亮。

五. 木匠

1． 途徑板的鋪設

途徑板的（de）鋪設應根據筒倉直徑的（de）大小提前（qián）放樣下料，鋪設途徑板前，首先要鋪設木檁條，途徑板的鋪（pù）設高度一般情（qíng）況下要與模板上口平齊，或稍高於模板上口（kǒu），要（yào）求操作途徑麵（miàn）平整，沒有縫隙，不漏混凝土。

2． 吊架板的鋪設

吊（diào）架板鋪（pù）設要與吊架鋼筋綁（bǎng）紮在一同，避免翹頭板。滑模施工與翻模施工的差異

3． 門窗洞口（kǒu）的胎模製做和（hé）支護

門、窗、孔（kǒng）、洞口（kǒu）的模盒（hé）應提前製作完結，由於組裝時（shí）模板放有稍度，所（suǒ）以模板上口要小（xiǎo）於筒壁的規劃厚度（dù），這也就要求胎模的製做寬度應小於模板上口寬度10mm。模盒運用琵琶撐進行加固（gù），並與（yǔ）結構（gòu）鋼筋固定可靠，滑升過程中要有專人關照，避免滑升時將胎模帶起。

4． 預埋件和骨架筋的製做和安放

預埋件和骨架（jià）鋼（gāng）筋的製作要求與模盒相同，寬度應小於模（mó）板上口10mm，對於較大的預埋件（jiàn），沿圓周方向有必要加工成與庫壁弧度（dù）一同的弧型，洞口（kǒu）四周是鐵件（jiàn）的方型預埋件，安放時應該分片預埋，而不能整體預埋。

5． 預埋件和門窗洞口模盒滑升時的檢查

在模板在滑（huá）升過程中，木匠有必要檢（jiǎn）查預埋件和門窗洞口胎模滑升時是否掛模板。假（jiǎ）設掛（guà）模板應當及時處理。

六．電工

1． 停電要（yào）求

電源應設置成（chéng）雙回路或（huò）備用電源，電壓380伏及220伏。由（yóu）於滑模是一種徹底依托電力進步模板的施工工藝，因此原則上要求滑升其間不得（dé）停電，假設需求停電，有必要提前6-8個小時通知，以便選用相應的停滑辦法。停滑前，要將澆入模板內的混凝土振搗完畢，滑模人員再選用停滑辦法，使模板與（yǔ）混凝土脫模。有條件的（de）話，現場能備有發電機，一般情況下（xià），滑（huá）模有20個千（qiān）瓦就滿足液壓設備啟動要求。

2． 夜間照明（míng）亮度的要求

夜間施工滑模途徑（jìng）上照明亮（liàng）度要滿足施工要求，一同表裏吊架（jià）上也需求有照（zhào）明燈，一般隔一（yī）個吊架設一盞照明燈。

3.  安全保證要求

為了安全起見，不論是總包施工單位，仍是滑模隊，一切配電箱有必要裝置漏電維護裝置（zhì）。一同，要（yào）求工人在（zài）施工中，嚴峻（jun4）按照操作規程施工，一切電作業業，有必要有專（zhuān）業電工（gōng）操作（zuò）。施工中製止在電線上遷延鋼筋，製止將混凝土傾倒在操作途徑的電線上，以防工人鏟混凝土時將電線鏟斷漏電。

七.  塔吊司機

1．  安全要求

塔吊的（de）作業人員吊運時有必要安全（quán）可靠、持證上崗，製止帶病作業（yè）。操作途徑上（shàng）要有人專人指揮塔吊（diào）作業，指（zhǐ）揮人員要配備哨（shào）子和紅旗，地（dì）上作業人員起吊材料時，繩索（suǒ）必定要係可（kě）靠。由於滑模操作途徑作業麵較小，豎向鋼（gāng）筋豎的較（jiào）高，因此塔吊在起吊材料過程中，應盡（jìn）量避免磕碰（pèng）豎向鋼筋。吊鉤下製止站人。

2．   時間要求

由（yóu）於塔吊司機要承擔一切材料的吊運作業（yè），因此塔吊司機沒有歇（xiē）息時間（jiān）。正常滑升過程中，塔吊僅能滿足混凝土的吊運量，工人吃飯時間（jiān），正是吊（diào）運（yùn）鋼筋的時間，此時途徑上（shàng）相對而言人員比較少，操作空間比較大，吊運鋼筋（jīn）較安全。吃（chī）飯時間途徑上和途徑（jìng）下都要留有鋼筋工（gōng），專門擔任吊運鋼筋。所以要（yào）求塔吊司機吃飯時間不能歇息，要輪番吃（chī）飯，或把飯送到塔吊上去。

八．  安全

由於滑模（mó）是一種多工（gōng）種連續穿插的（de）高空作業，因此安全問題更應該引起高度重視。進入工（gōng）地（dì）有（yǒu）必（bì）要戴安全帽，製止穿拖鞋上班。操作途徑應鋪板平整，嚴密，防滑，可靠，途徑上維護欄（lán）杆和表（biǎo）裏吊腳手架應滿掛安全網（wǎng）。

筒壁四周10m內應設警戒標誌。途徑上的石子、鋼筋頭號（hào）任（rèn）何東西，不得向下拋扔，也不能用腳往下踢。雷雨氣候時，一切高空作（zuò）業人員應該下到地（dì）上。操作途徑上設置專用滅火器。

人員上下應設置可靠上人樓梯，並滿掛安全網。

九． 人員的組織

1．   人員的配備

由於滑模施工是多工種互相合作的施工，所以在施工過程中（zhōng），各工種人員必定要合理配備，一般來說，滑模是兩班製，作業12個小時為一班，一般在操作途徑上有：混凝（níng）土工（gōng），鋼筋工，木匠，滑模工，電工，表裏吊架上（shàng）有收光人員，上邊還有一個塔吊司機，選用泵送混凝土時，還有管道維護人員，此外還有架子工根據滑升速度隨時搭設上人跑道。這麽多工種，任何一個工種的人員配備缺（quē）乏，都要影響整個施工進度。一（yī）般情況下（xià），開滑48小時內，就可以發現人員配備的是否合理（lǐ），總包單位應該及時對（duì）各工種人員的配備情況（kuàng）進行（háng）調整。

2．  人員的組織協諧和一致指揮（huī）

就如上所述，七（qī）、八個工種一同在一個作業麵（miàn）上施工，特別是，各工種之間咱們並不了解，這就要求有必定的組織協調，和一致的指揮，一般的做法是，總包單位在操作途徑上兩班24小時每班都有一個擔任人，擔任整個途徑上人員的組織（zhī）協諧和一致指揮。

各施（shī）工隊每班應指定帶班組長，初步階段咱們還不了解的情況（kuàng）下，可以將每個班組的擔任人寫在一個牌子上，作業傍邊有什麽需求合作和協調的事情，或發現什麽問（wèn）題需求處理，咱們好聯絡洽談。

應（yīng）當指出的是，不論哪個工（gōng）種發現有問題（tí），需求其它（tā）工種合作，都（dōu）要奉告自己的工人，有問題時向自己（jǐ）的帶班班長（zhǎng）反響，通過班組長之間來處理（lǐ）問題，避免（miǎn）工人之（zhī）間直接處理問題產生矛盾。班長之間處理不（bú）了的問題，可以通過途（tú）徑上的總包單位擔任人（rén）處理。

十． 材料供應

由（yóu）於滑（huá）模速（sù）度比較快，所以在開滑前，要做好材料的（de）供應預（yù）備作業。鋼筋要全部製作好，並按分類（lèi）堆積規整。洞口模盒及預埋件有必要提前（qián）製作完結，並檢查是否比模板上口小（xiǎo）10mm，要保（bǎo）證能放的進（jìn）去。爬梯也要全部製作好，並編碼擺放。沙、石、水泥進入現場要達到用量的80%以上。